第六百九十八章 胎死腹中?
几乎所有欧美发达国家的建筑学专家,全部认定,渤海海底隧道,必然失败!这些建筑学家的声音,通过网络,传遍整个世界。
也自然传入到了华夏。
对此,华夏无数民众,尽皆沉默。
因为——他们都知道,这些欧美建筑学家所说的,都是实情!渤海海底隧道的建造难度,的确是超出所有人的想象。
华夏高层早在十多年前,就准备兴建渤海海底隧道,但是一直没有开工,最主要的原因就是没有攻克关键性的技术难题。
哪怕现在,华夏高层宣布开工,恐怕也并非是完全攻克了技术难题。
因为,已知的技术难题,只能说是海底隧道建造过程中的一部分。
还有一大部分技术难题,是未知的!只有海底隧道开始建造之后,才会发现,才会凸显。
那个时候,才是真正的考验!考验华夏建筑学家的真正攻坚能力。
所以,这渤海海底隧道,想要快速建成,几乎是不可能的事情。
半年时间?
无异于天方夜谭!所谓五年十年,也只是华夏民众自信心的体现。
恐怕从客观角度上来讲,真正要建成,真的需要十年以上时间!而就是国外专家对于渤海海底隧道全部不看好的同时——华夏中科院建筑院,没有任何人给予回应!或许说——他们没有时间回应!因为,渤海隧道宣布建成的同时,第一截管道,就在今日,在万吨巨轮的牵引下,进入渤海海峡最深处。
入水安装!这第一截管段,长达三百米。
直径三十米。
内部可以容纳二十四米左右的八车道道路。
这已经是高速公路级的水准,完全可以应对北海省到鲁东省的交通压力。
管道的两头已经严密封闭了起来。
这只是第一截。
放到渤海海底之后,之后会再陆续放入第二截、第三截……最终再连接起来,内部全部打通。
海底隧道,基本就可以完成。
这第一截管道入海,是最最重要的!因为一旦这截管道进入海底之后,承受不住海底的水压和洋流冲击,出现破损漏水的话,等于是整个渤海海底隧道建设,第一步就栽了跟头。
接下来想要继续进行,难如登天。
而只要这截管道入水之后,撑住了水压和洋流,不破损,并且渗水情况很少的话,那么,等于渤海海底隧道迈出了巨大一步!接下来,就是用数量堆积这样的管道,再连接起来即可。
只要管道够坚固,甚至可以进行“储水作业”。
也就是说,放管道的时候,不需要把管道两头堵住,敞开就行。
海水可以进入管道内部。
所有管道放好了,连接到了一起,再用高功率水泵把管道内部的海水排空即可。
当然前提是,管道能撑住水压!如果撑不住,把一百二十三公里的管道架设好,耗费无尽人力和财力,再排空内部海水,海水一排空,管道承受不住压力,直接碎了,那就是前功尽弃,损失无比惨重了。
所以说,第一截管道,无比重要!放到渤海海峡最深处!只要它能承受住海底水压和洋流,一切,都不成问题!此时此刻——华夏的亿万吨巨轮,正在拖拽着这截管道,前往渤海海峡最深处。
华夏央视各大频道,全程直播!而所有华夏民众,屏气凝息,等待着管道入水的这一刻。
而全世界,也有无数人,关注着这一刻。
“这一截海底管道,不可能太厚!”
“如果太厚的话,三百米长,三十多米直径的管道,重量太大太大!”
“华夏亿万吨的巨轮,都根本无法拖拽!”
“施工难度,会以几何倍率提升!”
“这管道的厚度,不可能超过两米!”
“两米厚的管道,恐怕根本无法承受渤海海峡的水压!”
一些欧美建筑学家,纷纷发表自己见解。
甚至——有倭岛一档节目,专门请来三位倭岛建筑学家,一边观看渤海隧道入水直播,一边进行访谈。
“我预计,这一截管道入水之后,渗水指数,应该会在13级到16级之间。”
“恐怕你的预计有些太过乐观。”
“我认为,这截管道入水之后,渗水指数可能会达到23级以上!”
“我认为,可能达到27级!”
这三位倭岛建筑学家,纷纷讨论。
“27级的渗水指数?
离着彻底崩溃也不远了!”
“我认为华夏既然敢进行试验,应该有一定的把握,渗水指数或许可以降低到20级以下。”
“20级左右的渗水指数,也需要全力封堵,想尽一切办法解决。”
“当初我们倭岛的海底隧道,因为13级的渗水指数,难以解决,才大大延缓了建造效率,最终耗费二十多年,才建成海底隧道。”
“现在的材料学虽然比之前有了进步,但是,15级以上的渗水指数,还是很难封堵解决。”
这些倭岛建筑学家纷纷说道。
海底建筑中,有渗水指数。
10级以下,只需要维护即可。
10级到15级,必须要想办法封堵修补,才能保证施工。
15级以上,封堵难度极大!会大大延缓海底隧道的建设时间。
而到了20级以上的渗水指数,根本无法施工。
25级以上,管道随时可能直接崩碎掉!三位倭岛建筑学家,对于华夏这截管道入水之后的渗水指数预测,在13级到27级之间。
最好看的,也只是13级。
需要在持续的封堵修补之中,慢慢建成。
大约需要十几年时间。
而最不看好的,直接认为,渗水指数能到27级!入水之后,管道崩裂!渤海海底隧道建造计划,要直接胎死腹中……可能需要再有十几年,二十几年的技术储备之后,才会再度重启动工。
有部分华夏民众看到倭岛的这个访谈节目,心绪也是无比沉重。
“华夏,加油!”
他们心中,唯有加油鼓劲!是日,下午两时。
华夏巨轮,驶入渤海海峡最深处位置!释放缆绳!渤海海底隧道第一截管道,这一刻,入水!
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也自然传入到了华夏。
对此,华夏无数民众,尽皆沉默。
因为——他们都知道,这些欧美建筑学家所说的,都是实情!渤海海底隧道的建造难度,的确是超出所有人的想象。
华夏高层早在十多年前,就准备兴建渤海海底隧道,但是一直没有开工,最主要的原因就是没有攻克关键性的技术难题。
哪怕现在,华夏高层宣布开工,恐怕也并非是完全攻克了技术难题。
因为,已知的技术难题,只能说是海底隧道建造过程中的一部分。
还有一大部分技术难题,是未知的!只有海底隧道开始建造之后,才会发现,才会凸显。
那个时候,才是真正的考验!考验华夏建筑学家的真正攻坚能力。
所以,这渤海海底隧道,想要快速建成,几乎是不可能的事情。
半年时间?
无异于天方夜谭!所谓五年十年,也只是华夏民众自信心的体现。
恐怕从客观角度上来讲,真正要建成,真的需要十年以上时间!而就是国外专家对于渤海海底隧道全部不看好的同时——华夏中科院建筑院,没有任何人给予回应!或许说——他们没有时间回应!因为,渤海隧道宣布建成的同时,第一截管道,就在今日,在万吨巨轮的牵引下,进入渤海海峡最深处。
入水安装!这第一截管段,长达三百米。
直径三十米。
内部可以容纳二十四米左右的八车道道路。
这已经是高速公路级的水准,完全可以应对北海省到鲁东省的交通压力。
管道的两头已经严密封闭了起来。
这只是第一截。
放到渤海海底之后,之后会再陆续放入第二截、第三截……最终再连接起来,内部全部打通。
海底隧道,基本就可以完成。
这第一截管道入海,是最最重要的!因为一旦这截管道进入海底之后,承受不住海底的水压和洋流冲击,出现破损漏水的话,等于是整个渤海海底隧道建设,第一步就栽了跟头。
接下来想要继续进行,难如登天。
而只要这截管道入水之后,撑住了水压和洋流,不破损,并且渗水情况很少的话,那么,等于渤海海底隧道迈出了巨大一步!接下来,就是用数量堆积这样的管道,再连接起来即可。
只要管道够坚固,甚至可以进行“储水作业”。
也就是说,放管道的时候,不需要把管道两头堵住,敞开就行。
海水可以进入管道内部。
所有管道放好了,连接到了一起,再用高功率水泵把管道内部的海水排空即可。
当然前提是,管道能撑住水压!如果撑不住,把一百二十三公里的管道架设好,耗费无尽人力和财力,再排空内部海水,海水一排空,管道承受不住压力,直接碎了,那就是前功尽弃,损失无比惨重了。
所以说,第一截管道,无比重要!放到渤海海峡最深处!只要它能承受住海底水压和洋流,一切,都不成问题!此时此刻——华夏的亿万吨巨轮,正在拖拽着这截管道,前往渤海海峡最深处。
华夏央视各大频道,全程直播!而所有华夏民众,屏气凝息,等待着管道入水的这一刻。
而全世界,也有无数人,关注着这一刻。
“这一截海底管道,不可能太厚!”
“如果太厚的话,三百米长,三十多米直径的管道,重量太大太大!”
“华夏亿万吨的巨轮,都根本无法拖拽!”
“施工难度,会以几何倍率提升!”
“这管道的厚度,不可能超过两米!”
“两米厚的管道,恐怕根本无法承受渤海海峡的水压!”
一些欧美建筑学家,纷纷发表自己见解。
甚至——有倭岛一档节目,专门请来三位倭岛建筑学家,一边观看渤海隧道入水直播,一边进行访谈。
“我预计,这一截管道入水之后,渗水指数,应该会在13级到16级之间。”
“恐怕你的预计有些太过乐观。”
“我认为,这截管道入水之后,渗水指数可能会达到23级以上!”
“我认为,可能达到27级!”
这三位倭岛建筑学家,纷纷讨论。
“27级的渗水指数?
离着彻底崩溃也不远了!”
“我认为华夏既然敢进行试验,应该有一定的把握,渗水指数或许可以降低到20级以下。”
“20级左右的渗水指数,也需要全力封堵,想尽一切办法解决。”
“当初我们倭岛的海底隧道,因为13级的渗水指数,难以解决,才大大延缓了建造效率,最终耗费二十多年,才建成海底隧道。”
“现在的材料学虽然比之前有了进步,但是,15级以上的渗水指数,还是很难封堵解决。”
这些倭岛建筑学家纷纷说道。
海底建筑中,有渗水指数。
10级以下,只需要维护即可。
10级到15级,必须要想办法封堵修补,才能保证施工。
15级以上,封堵难度极大!会大大延缓海底隧道的建设时间。
而到了20级以上的渗水指数,根本无法施工。
25级以上,管道随时可能直接崩碎掉!三位倭岛建筑学家,对于华夏这截管道入水之后的渗水指数预测,在13级到27级之间。
最好看的,也只是13级。
需要在持续的封堵修补之中,慢慢建成。
大约需要十几年时间。
而最不看好的,直接认为,渗水指数能到27级!入水之后,管道崩裂!渤海海底隧道建造计划,要直接胎死腹中……可能需要再有十几年,二十几年的技术储备之后,才会再度重启动工。
有部分华夏民众看到倭岛的这个访谈节目,心绪也是无比沉重。
“华夏,加油!”
他们心中,唯有加油鼓劲!是日,下午两时。
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